老城区停车用地面积递减，而 停车需求却在不断增大，为此，市规划局邀约有关单位人士座谈，论证建设机械式立体停车场可行性，成倍优化停车空间尤其适合新手停取车。
日前，市规划局针对我市人大代表、政协委员提出的“关于旧城区行车难、停车难”建议提案，邀请部分代表、委员及市交管部门、市执法局等相关单位进行座谈沟通。相关负责人表示，今后，市规划局拟在今后老旧小区的改造及停车场项目的审批时，积极引导和鼓励建设机械式立体停车场，以缓解老城区停车用地面积紧缺与城市停车需求增大间的矛盾。
据相关数据，近五年，我市机动车年均增长率为20.2%，汽车年平均增长率为25.07%。中心城区现有标准泊位约为35577个(包括路内路外)，与实际城市供应需求差距较大。目前我市八里湖新区、开发区、城东港区、庐山区等新区的建设未能对核心老城区产生及时有效疏导，“停车难”不但没有得到缓解反而还有加剧趋势。停车设施的总量不足、构成比例不合理、停车设施用地挪作他用等问题十分突出。
据了解，为解决“行车难、停车难”问题，去年，市规划局开展了《中心城区停车场专项规划》的编制工作，制定停车设施规划目标，明确停车设施供应策略，预测停车设施需求和供应分布情况，确定近远期公共停车设施规划的规模、布局和建筑物配建停车位标准，并提出规划实施的政策和措施;近来，市规划局又在前期《九江市城市综合交通体系规划》、《九江市中心城区停车场专项规划》的基础上，制定了九江市中心城区建设项目停车配建标准。市规划局拟在今后老旧小区的改造及停车场项目的审批时，积极引导和鼓励建设机械式立体停车场，构成以地面停车、路内停车、地下车库、停车楼、机械式与非机械式等多种停车形式并存的局面，以缓解老城区停车用地面积紧缺与城市停车需求增大间的矛盾。
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什么是立体车库?
立体机械式停车场效果图
目前，立体车库是国外很多城市缓解停车难的重要手段。其中，德国开发立体车库技术最早，在二层及多层立体停车库系列中，已发展了H形、U形和V形等多种形式的立体停车库。日本由于国土面积小，应用立体车库最广。自从1959年引进了建造机械式立体车库技术之后，到1983年，日本已经在本土建造了25454座多种形式的机械式车库，平均每座容车量达到十辆左右，最多的能达到百辆以上。
根据不同结构性能和运行方式，目前市场上立体停车场的每个车位的价格为1.5万到5.5万不等，传统的地下室停车场的建设成本为平均每个车位6万元左右，立体停车场大大低于土建式的传统停车场建设成本。
根据百度百科提供的资料，机械式立体停车场(库)是停车设备的一种，按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式机械式等。
1.存取方便，免除初学车手停车之忧。车辆存取均为无拐弯的直行方式，不倒车，所以该型车库的上车位尤其适合技术不太熟练的新手停取车。
2.安全性、可靠性高。即使发生故障，在未修复前，上层车可通过手动实现取车，整个车库不会出现取不下车的现象，管理处无需担心客户取不了车。
3.运行经济。每存取一辆车耗电约0.07kwh，无需管理员到车位操作，与固定式停车场相比，无需增加管理人员。
4.维修简单，维护成本低。普通电工即可维护，每车位维护费用约20元/月。
5.占地面积少，建设费用低，无堵车现象。下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库;上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象。